Дёргается изредко на 4ой скорости рест 24г 2вд

[Владислав 9090]

Всем привет вообщем проблема следующая, к пробегу 18ткм начала коробка пинатся именно на 4ой скорости, может кто проходил это подскажите как решали вопрос.

 

[Archibald]

Скорость кмч, обороты, положение педали газа?

 

[Владислав 9090]

Скорость

Скорость кмч, обороты, положение педали газа?

Скорость точно не скажу не обращал внимание когда этот толчок обращал внимания что обороты в районе 1800 - 2200 положение педали нажата на процентов 30,бывет чаще этот пинок при плавном разгоне, сегодня ездил целый день тишина была, под вечер дернулась, как будто 4 передача потом 4.5 потом 5я, катушки проверял на диагностики покатались пробоев нет, свечи поменял, ошибок нет, к дилеру ездил когда они прокатились не че не дернулась, это вообще произвольно происходит, но это напрягает. Пожоже больше на троение но только не сериями а один раз.

 

[Владислав 9090]

Скорость кмч, обороты, положение педали газа?

Получается это все началось тысяч 5-6 назад на пробеге 18-19ткм. Дилер говорит сам зафиксируй это на видео, но это не вариант, я даже спровоцировать не могу этот пинок, заметил что это чаще происходит, когда с большей скорости отормаживаешся до 2ой передачи потом при наборе скорости уже на 4ой передачи удар не удар пинок не пинок но обороты замерают.

 

[Владислав 9090]

Скорость кмч, обороты, положение педали газа?

Масло в коробке проверяли у дилера но правда без моего присутствия, сказали в норме.

 

[Хасан]

обороты в районе 1800 - 2200 положение педали нажата на процентов 30, чаще этот пинок при плавном разгоне

Очень похоже на работу клапана байпаса турбины, иногда это явление называют "помпаж турбины".

 

[Archibald]

В таком случае надо подключать диагностический сканер и писать логи параметров с привязкой по времени одометра и может оборотам. Вопрос только какие параметры стоит выбрать. Допустим виновата коробка - как она может пинаться? Ну например она может пытаться включить пятую при недовыжатом сцеплении нечётного вала. В этом случае стоит наверное выбрать логи датчиков скоростей вращения первого и второго вала, логи датчиков положения муфт включения передач и положений цилиндров сцеплений. Ну и на всякий случай показания давления в магистрали. У Хасана, по моему, есть подобный девайс который умеет такое писать. Ну а после того как пинок произойдет - остановиться и сохранить лог. Ну и попытаться увидеть а где собственно отклонение.
Так же и с мотором - стоит записать логи нагрузки , положения дросселя, мгновенной скорости КВ и может фактические пропуски по цилиндрам и давление в рампе и во впуске и тд.
Наверное пока неприятность не проявляется более закономерно никаким другим способом ничего не узнать.
Можно конечно заменить масло в карабасе, это вообще очень полезно, особенно учитывая что обкатка уже прошла, там поди стружки в масле дохрена (мелкой, которую толком не видно и фильтр не удерживает) может тупо муфта четвертой передачи не заходит в зацепление сразу и работает за счёт трения синхронизатора а потом - щёлк! зашла и вот он пинок (это фантазия но хер его знает) . Ну в общем замена масла в карабасе это полезно, но блин - дорого, и ничего не гарантирует.

 

[Владислав 9090]

В таком случае надо подключать диагностический сканер и писать логи параметров с привязкой по времени одометра и может оборотам. Вопрос только какие параметры стоит выбрать. Допустим виновата коробка - как она может пинаться? Ну например она может пытаться включить пятую при недовыжатом сцеплении нечётного вала. В этом случае стоит наверное выбрать логи датчиков скоростей вращения первого и второго вала, логи датчиков положения муфт включения передач и положений цилиндров сцеплений. Ну и на всякий случай показания давления в магистрали. У Хасана, по моему, есть подобный девайс который умеет такое писать. Ну а после того как пинок произойдет - остановиться и сохранить лог. Ну и попытаться увидеть а где собственно отклонение.
Так же и с мотором - стоит записать логи нагрузки , положения дросселя, мгновенной скорости КВ и может фактические пропуски по цилиндрам и давление в рампе и во впуске и тд.
Наверное пока неприятность не проявляется более закономерно никаким другим способом ничего не узнать.
Можно конечно заменить масло в карабасе, это вообще очень полезно, особенно учитывая что обкатка уже прошла, там поди стружки в масле дохрена (мелкой, которую толком не видно и фильтр не удерживает) может тупо муфта четвертой передачи не заходит в зацепление сразу и работает за счёт трения синхронизатора а потом - щёлк! зашла и вот он пинок (это фантазия но хер его знает) . Ну в общем замена масла в карабасе это полезно, но блин - дорого, и ничего не гарантирует.

Очень похоже на работу клапана байпаса турбины, иногда это явление называют "помпаж турбины".

На 2вд байпас есть?

 

[Владислав 9090]

В таком случае надо подключать диагностический сканер и писать логи параметров с привязкой по времени одометра и может оборотам. Вопрос только какие параметры стоит выбрать. Допустим виновата коробка - как она может пинаться? Ну например она может пытаться включить пятую при недовыжатом сцеплении нечётного вала. В этом случае стоит наверное выбрать логи датчиков скоростей вращения первого и второго вала, логи датчиков положения муфт включения передач и положений цилиндров сцеплений. Ну и на всякий случай показания давления в магистрали. У Хасана, по моему, есть подобный девайс который умеет такое писать. Ну а после того как пинок произойдет - остановиться и сохранить лог. Ну и попытаться увидеть а где собственно отклонение.
Так же и с мотором - стоит записать логи нагрузки , положения дросселя, мгновенной скорости КВ и может фактические пропуски по цилиндрам и давление в рампе и во впуске и тд.
Наверное пока неприятность не проявляется более закономерно никаким другим способом ничего не узнать.
Можно конечно заменить масло в карабасе, это вообще очень полезно, особенно учитывая что обкатка уже прошла, там поди стружки в масле дохрена (мелкой, которую толком не видно и фильтр не удерживает) может тупо муфта четвертой передачи не заходит в зацепление сразу и работает за счёт трения синхронизатора а потом - щёлк! зашла и вот он пинок (это фантазия но хер его знает) . Ну в общем замена масла в карабасе это полезно, но блин - дорого, и ничего не гарантирует.

У меня коробка вообще своей жизнью живёт) про масло я в первую очередь подумал, по поводу диагностики специальная программа только у дилеров есть? Выше что ты написал, я в это только начинаю вникать, я походу так и буду ездить с этим

В таком случае надо подключать диагностический сканер и писать логи параметров с привязкой по времени одометра и может оборотам. Вопрос только какие параметры стоит выбрать. Допустим виновата коробка - как она может пинаться? Ну например она может пытаться включить пятую при недовыжатом сцеплении нечётного вала. В этом случае стоит наверное выбрать логи датчиков скоростей вращения первого и второго вала, логи датчиков положения муфт включения передач и положений цилиндров сцеплений. Ну и на всякий случай показания давления в магистрали. У Хасана, по моему, есть подобный девайс который умеет такое писать. Ну а после того как пинок произойдет - остановиться и сохранить лог. Ну и попытаться увидеть а где собственно отклонение.
Так же и с мотором - стоит записать логи нагрузки , положения дросселя, мгновенной скорости КВ и может фактические пропуски по цилиндрам и давление в рампе и во впуске и тд.
Наверное пока неприятность не проявляется более закономерно никаким другим способом ничего не узнать.
Можно конечно заменить масло в карабасе, это вообще очень полезно, особенно учитывая что обкатка уже прошла, там поди стружки в масле дохрена (мелкой, которую толком не видно и фильтр не удерживает) может тупо муфта четвертой передачи не заходит в зацепление сразу и работает за счёт трения синхронизатора а потом - щёлк! зашла и вот он пинок (это фантазия но хер его знает) . Ну в общем замена масла в карабасе это полезно, но блин - дорого, и ничего не гарантирует.

Машина на гарантии, дилер мозгач конкретный, был у его раза 3,они зафиксировать не могут не знают даже че куда, все мне постоянно про платную диагностику напоминает типо пугает платить же придётся если не чего не найдём, я в итоге на стороне делал диагностику когда я к нему приехал был 1 пропуск, он сказал внимание не обращаем пока катались не че не показала, до этого я поменял масло с диьерскооо на мотуль 8100 и воздушный фильтр патрон поставил и все езда была ровная бывало что выстрелы какие то затупы с педалью это понятно поездил тысячи 3-4 был первый пинок потом поменял свечи тачка бодрее а удар остался

 

[Владислав 9090]

В таком случае надо подключать диагностический сканер и писать логи параметров с привязкой по времени одометра и может оборотам. Вопрос только какие параметры стоит выбрать. Допустим виновата коробка - как она может пинаться? Ну например она может пытаться включить пятую при недовыжатом сцеплении нечётного вала. В этом случае стоит наверное выбрать логи датчиков скоростей вращения первого и второго вала, логи датчиков положения муфт включения передач и положений цилиндров сцеплений. Ну и на всякий случай показания давления в магистрали. У Хасана, по моему, есть подобный девайс который умеет такое писать. Ну а после того как пинок произойдет - остановиться и сохранить лог. Ну и попытаться увидеть а где собственно отклонение.
Так же и с мотором - стоит записать логи нагрузки , положения дросселя, мгновенной скорости КВ и может фактические пропуски по цилиндрам и давление в рампе и во впуске и тд.
Наверное пока неприятность не проявляется более закономерно никаким другим способом ничего не узнать.
Можно конечно заменить масло в карабасе, это вообще очень полезно, особенно учитывая что обкатка уже прошла, там поди стружки в масле дохрена (мелкой, которую толком не видно и фильтр не удерживает) может тупо муфта четвертой передачи не заходит в зацепление сразу и работает за счёт трения синхронизатора а потом - щёлк! зашла и вот он пинок (это фантазия но хер его знает) . Ну в общем замена масла в карабасе это полезно, но блин - дорого, и ничего не гарантирует.

У меня коробка вообще своей жизнью живёт) про масло я в первую очередь подумал, по поводу диагностики специальная программа только у дилеров есть? Выше что ты написал, я в это только начинаю вникать, я походу так и буду ездить с этим

 

[Archibald]

У меня коробка вообще своей жизнью живёт) про масло я в первую очередь подумал, по поводу диагностики специальная программа только у дилеров есть? Выше что ты написал, я в это только начинаю вникать, я походу так и буду ездить с этим

Мне кажется у. Хасана есть, можно спросить какая и где брал. У меня только по жигам, реношкам и мерсам с тойотами, а универсальная - немного криво работает особенно с джолион.
Про дилера: очень рекомендую почитать инструкцию по эксплуатации раздел гарантии и тогда сразу станет ясно что от дилера с вами общались милые и добрые люди, очень отзывчивые. А если ещё учесть что у них не оклад а процент от проданных товаров и услуг - то и вообще - бескорыстные. Ну такие правила игры установлены китайцами.
Про байпас - если есть турбина, то есть и обходной канал турбины, и он и называется байпас.

 

[Владислав 9090]

У меня коробка вообще своей жизнью живёт) про масло я в первую очередь подумал, по поводу диагностики специальная программа только у дилеров есть? Выше что ты написал, я в это только начинаю вникать, я походу так и буду ездить с этим

Машина на гарантии, дилер мозгач конкретный, был у его раза 3,они зафиксировать не могут не знают даже че куда, все мне постоянно про платную диагностику напоминает типо пугает платить же придётся если не чего не найдём, я в итоге на стороне делал диагностику когда я к нему приехал был 1 пропуск, он сказал внимание не обращаем пока катались не че не показала, до этого я поменял масло с диьерскооо на мотуль 8100 и воздушный фильтр патрон поставил и все езда была ровная бывало что выстрелы какие то затупы с педалью это понятно поездил тысячи 3-4 был первый пинок потом поменял свечи тачка бодрее а удар остался

Посоветуй пожалуйста куда ткнуть дилеру чтоб

Очень похоже на работу клапана байпаса турбины, иногда это явление называют "помпаж турбины".

Понял спасибо, буду дальше разбираться ещё б чучуть понимать.

 

[Владислав 9090]

Мне кажется у. Хасана есть, можно спросить какая и где брал. У меня только по жигам, реношкам и мерсам с тойотами, а универсальная - немного криво работает особенно с джолион.
Про дилера: очень рекомендую почитать инструкцию по эксплуатации раздел гарантии и тогда сразу станет ясно что от дилера с вами общались милые и добрые люди, очень отзывчивые. А если ещё учесть что у них не оклад а процент от проданных товаров и услуг - то и вообще - бескорыстные. Ну такие правила игры установлены китайцами.
Про байпас - если есть турбина, то есть и обходной канал турбины, и он и называется байпас.

Я читал про байпас что там пружина стоит. Эта значит не ни исправность? А так и должно быть? Или эту пружину можно пог орантии поменять?

 

[Владислав 9090]

Мне кажется у. Хасана есть, можно спросить какая и где брал. У меня только по жигам, реношкам и мерсам с тойотами, а универсальная - немного криво работает особенно с джолион.
Про дилера: очень рекомендую почитать инструкцию по эксплуатации раздел гарантии и тогда сразу станет ясно что от дилера с вами общались милые и добрые люди, очень отзывчивые. А если ещё учесть что у них не оклад а процент от проданных товаров и услуг - то и вообще - бескорыстные. Ну такие правила игры установлены китайцами.
Про байпас - если есть турбина, то есть и обходной канал турбины, и он и называется байпас.

Этот байпас я так понял только в плюсовую погоду так себя ведёт? Зимой хорошо все было, я машину в октябре купил всю зиму чётко отьездил

 

[Владислав 9090]

Очень похоже на работу клапана байпаса турбины, иногда это явление называют "помпаж турбины".

Можно через ватсап с вами пообщаться? Скиньте номер в личку пожалуйста

 

[teoretikv]

Всем привет вообщем проблема следующая, к пробегу 18ткм начала коробка пинатся именно на 4ой скорости, может кто проходил это подскажите как решали вопрос.

у тебя сточились 2 сцепления в роботе -замена 30000р

 

[Archibald]

у тебя сточились 2 сцепления в роботе -замена 30000р

Акваланг?