как выключить включение режима "М" с крутилки? Очень мешает... приходится смотреть в панель приборов и смотреть что ты там накрутил в этот раз...

[chegor]

Господа, кто нибудь знает как выключить включение режима "М" с крутилки?
Очень мешает... приходится смотреть в панель приборов и смотреть что ты там накрутил в этот раз...

 

[Пашка Павлов]

Крутилка сечет паузу. Если вы не делаете паузу во время вращения, вы можете хоть полный оборот сделать - машина все равно включит D. Но если вы вращаете ее с остановкой, то до паузы она включает D, а после паузы уже переключает в M.
Отключить это нельзя.

 

[Сергей Поздяев]

хз малой часто включает и R и D в М ещё ни разу не попал (5 лет)

 

[Анита Графская]

Я обычно сильно крутану вправо и сразу D и не смотрю, М не включается

 

[Dropnuka]

А я частенько на М попадаю и движку приходится работать на грани отсечки(((( жалко...вообще бы отключил эту ненужную хрень, вместе лепестками. Только не надо заливать про грязь, снег, буксир, обгоны и т.д. я этим не пользуюсь никогда ни на одной машине.

 

[Афанасий Тоболов]

Может быть на програмном уровне она как-то отключается? Например при прошивке. Я бы надумал быстрее.

 

[Тимур Кокуркин]

Не надо считать сколько крутанул. Право резко, будет драйв, влево будет задняя, что вы все считаете, и смотрите на приборку.

 

[Артур Пашнин]

Вообще на М не попадаю. Машинально 1 раз сильно кручу колечко и всегда попадаю на Д

 

[Надежда Ивантеева]

Можно не смотреть на панель и не промахиваться. ))

https://youtu.be/6CkXtdJgq38?si=rKLDUkposOM2BQQ8

 

[Григорий Буженинов]

А что тебе мешает, ее можно крутить дальше и на ходу можно и будет D

 

[Даниил Штырков]

на ходу на оборотах на N и опять на D???
Я понимаю, что робот это не гидроавтомат, но у меня стереотипы... я останавливаясь прежде чем начать снова крутить это крутилку...

 

[DarkDef]

да нет, если нечайно м то даже на ходу можно перейти на D

 

[Сергей Савеличев]

так же в перед крути да и все

 

[Юрий Силаков]

"Я понял" (из рекламы Озон)

 

[Colt]

не знаю не видел

 

[Макс Долгополов]

Вот так вот не надо надо вот так, - я понял...
Там такой подкаблучник это говорит аж смешно... прям мем

 

[miharus]

Это не просто неудобно, это ОПАСНО!
Включаешь "первую" Drive, хочешь со второстепенной выехать на главную, газ и выезжаешь побыстрее с разгоном...
И вот, как нибудь тебе в зад влетит кто- нибудь в такой ситуации потому что ты прощёлкал D1 у тебя или М1.
Что в Haval-е скажут? Ой, что же вы так неосторожно! (Под дурачка!) Сделали хрень!
У меня 30лет стажа, было десятка полтора машин всяких, такого дерьма не встречал. За три месяца владения уже раз 10 выезжал " с таким разгоном" на главную. Каждый раз орал " .ука!!! .ука!!! Хоть сдавай назад этот Лаваш.
Это нихрена не шутки и не "просто неудобно", "повнимательней" это ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!

 

[Дмитрий 71]

Сегодня попробовал, действительно если тупо крутануть хоть 10 оборотов махом, но без пошаговых шелчков, то D1 всегда велючается, если пошагово, то чередуется D1 - M1. Сам 2 раза попадал на М1 за время владения с февраля, с любовью медленно щелкал )))

 

[Archibald]

Скорее всего там стоит вот такой элемент как на фото и схема преобразования. Работает так - ну при нажатии замыкаются контакты а и б, но это нам не интересно. А вот при вращении в одну или другую сторону меняется ёмкость на контактах с и д причём со сдвигом по фазе на половину шага (это нужно что бы процессор определял направление вращения). Таким образом, если собрать логику на ла155 или на Ардуино, то можно отслеживать импульсы и блокировать канал если "импульсов вправо" больше чем два...
Наверное есть ещё способы, может шайба селектора работает не по шине кан а например по шине Лин, и тогда можно просто банить команду на включение механики. Но для этого надо рыться, а мне лень, а главное меня всё устраивает, более того, мне регулярно нужна механика и иногда даже с шайбы.