Коробка пинает, особенно при переходах на пониженную

[Сергей Р.]

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался при переключении на пониженную особенно с 3 на 2 машина дергается и раздается стук, еще когда едешь на 2 нажимаешь резче на газ тоже раздается щелчок или небольшой удар. И последнее время стал замечать на горячую когда паркуюсь небольшой визг как будто ремень какой-то прокручивается, что вперед, что назад. Полный привод, пробег 8000

 

[Archibald]

А что подсказать?

 

[Сергей Р.]

Было у кого так? И из-за чего это может быть?

 

[Archibald]

Было, может быть из-за заедания клапана, из-за заедания муфты второй-четвёртой передачи, из-за заедания в шлицах или прихватывания диска сцепления вала чётных передач, недостаточное давление насоса коробки и тд вплоть до некорректная работа клапана турбины мотора. Что бы хоть немного конкретизировать нужно хотя бы ошибки почитать.

 

[Archibald]

Если ошибок нет необходимо выполнить долгую адаптацию коробки

 

[Сергей Р.]

Спасибо! А как правильно выполняется эта адаптация коробки?

 

[Archibald]

Нужно выполнить некоторые условия типа автомобиль прогрет и коробка в том числе, отсутствуют ошибки в памяти неисправностей. Заходим прибором в Карабас, выбираем адаптации, и там выбираем соответствующую строчку, как китайцы её обозвали не знаю но что то созвучное по смыслу с долговременной или длительной или полной адаптацией, запускаем процесс и выполняем условия что прога пишет на экране прибора. Но тут стоит учесть что он попросит сначала плавно разогнаться с газом не более 1/3 педали до 60кмч а потом замедлиться до 10кмч без нажатия на тормоз. И так три раза и при этом рулём не крутить сильно, то есть главное условие это прямой длинный ровный участок дороги ...
Вообще эта процедура делается крайне редко потому как и без неё работает. И если она нужна то это значит что ход какого то элемента не попадает в "заводские" значения. И ещё есть опасность не завершить эту процедуру из за той самой неисправности или несоответствия. И вот если оно сейчас как то работает, то с незавершенной процедурой будет ещё хуже.
Но! Во первых не у всех есть чем запустить адаптацию, а во вторых коробка постоянно само адаптируется сама, и что бы ей помочь можно просто попытаться проделать всё то же самое не включая адаптацию. Но ошибок ни в двигателе ни в коробке не в абс а так же в руле быть не должно, и мотор с коробкой должны быть прогреты...
Ну про дилеров не пишу - это самое очевидное что с таким надо записываться к ним если есть такая возможность.

 

[Сергей Р.]

Спасибо! А как правильно выполняется эта адаптация коробки

Нужно выполнить некоторые условия типа автомобиль прогрет и коробка в том числе, отсутствуют ошибки в памяти неисправностей. Заходим прибором в Карабас, выбираем адаптации, и там выбираем соответствующую строчку, как китайцы её обозвали не знаю но что то созвучное по смыслу с долговременной или длительной или полной адаптацией, запускаем процесс и выполняем условия что прога пишет на экране прибора. Но тут стоит учесть что он попросит сначала плавно разогнаться с газом не более 1/3 педали до 60кмч а потом замедлиться до 10кмч без нажатия на тормоз. И так три раза и при этом рулём не крутить сильно, то есть главное условие это прямой длинный ровный участок дороги ...
Вообще эта процедура делается крайне редко потому как и без неё работает. И если она нужна то это значит что ход какого то элемента не попадает в "заводские" значения. И ещё есть опасность не завершить эту процедуру из за той самой неисправности или несоответствия. И вот если оно сейчас как то работает, то с незавершенной процедурой будет ещё хуже.
Но! Во первых не у всех есть чем запустить адаптацию, а во вторых коробка постоянно само адаптируется сама, и что бы ей помочь можно просто попытаться проделать всё то же самое не включая адаптацию. Но ошибок ни в двигателе ни в коробке не в абс а так же в руле быть не должно, и мотор с коробкой должны быть прогреты...
Ну про дилеров не пишу - это самое очевидное что с таким надо записываться к ним если есть такая возможность.

Спасибо!

 

[Сергей Р.]

Скажите, а если клапан турбины не корректно работает, от нее свист может быть?

 

[Сергей Р.]

Просто еще появился непонятный треск при резком разгоне, как будто что то за что то задевает и кажется турбина сильнее свистеть стала и тяга похуже стала

 

[Сергей Р.]

И на горячую на небольшой скорости при остановке тоже слышан свист небольшой как от ремня останавливаешься тихо.

 

[Archibald]

Может, но лучше всё же пытаться лечить авто не через интернет

 

[Сергей Р.]

Записался к од. Просто хотелось бы знать возможные причины, чтобы хотя бы сравнить с тем что будут говорить у них. Спасибо вам за консультацию!

 

[Archibald]

Да для этого то же неплохо бы иметь протокол опроса памяти неисправностей. Читать ошибки на гарантийной машине можно, следов не остаётся. Нельзя вносить изменения, любые изменения фиксируются в памяти , даже сброс ошибок или инспекции фиксируется как вход в систему когда и с какого прибора, и если ваша прога не умеет подменять свой номер на дилерский то лучше не удалять ошибки из памяти.

 

[ACE]

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался при переключении на пониженную особенно с 3 на 2 машина дергается и раздается стук, еще когда едешь на 2 нажимаешь резче на газ тоже раздается щелчок или небольшой удар. И последнее время стал замечать на горячую когда паркуюсь небольшой визг как будто ремень какой-то прокручивается, что вперед, что назад. Полный привод, пробег 8000

Ездили к дилеру?
Какой итог?

Я тоже записался с такой проблемой Jolion 4вд, сейчас пробег 8500, началось гдето с 2000. В начале было только на прогретой коробке, жестко с ударом включалась 2 передача при понижении скорости с 3 на 2 передачу. Сейчас практически в любых режимах, но бессистемно, может нормально переключится может с ударом жестко.
Почитал вчера ошибки показывает Р2901, судя по букварю это какраз ошибка коробки.

 

[ACE]

В общем съездил я к дилеру. Как всегда ответ один не умеете ездить ))

 

[ACE]

Вчера решил снять лог при движении и посмотреть что же там с кпп происходит при жестком включении.
В общем при анализе данных выявил явный косяк с режимом включения 2 передачи при понижении скорости, происходит одновременное включение обоих сцеплений изза чего и происходит удар. Собственно как и при езде этот косяк на логах проявляется не постоянно, из чего предполагаю что это мозги кпп шалят, а скорее всего ПО неправильно управляет сцеплением со всеми вытекающими...

Кому интересно прикладываю картинки логов в момент переключения с 3 на 2 и с 4 на 2

 

[Archibald]

Нихера не понятно как вы догадались что происходит одновременное включение двух сцеплений когда по графику видно что происходит отключение. Включены же они когда давления нет. Так же непонятно как вы догадались что виновато ПО, на мой взгляд одно из сцеплений ведëт.

 

[Archibald]

Вчера решил снять лог при движении и посмотреть что же там с кпп происходит при жестком включении.
В общем при анализе данных выявил явный косяк с режимом включения 2 передачи при понижении скорости, происходит одновременное включение обоих сцеплений изза чего и происходит удар. Собственно как и при езде этот косяк на логах проявляется не постоянно, из чего предполагаю что это мозги кпп шалят, а скорее всего ПО неправильно управляет сцеплением со всеми вытекающими...

Кому интересно прикладываю картинки логов в момент переключения с 3 на 2 и с 4 на 2

Посмотреть вложение 190Посмотреть вложение 191

Есть предположение что в происходящем виноват синхронизатор муфты второй передачи и происходит следующее - робот выжал сцепление чëтного вала и одновременно двинул серву второй передачи на включение, но синхронизатор изза проскальзывания не притормозил части муфты и те встали зуб на зуб, сцепления выжались и отпустились, за это время третья ушла в нейтраль а вторая вошла в замок уже только тогда когда чëтный вал стал проворачиваться под действием разницы скоростей от двигателя и от колëс. И получился пинок потому что сцепление уже замкнуто.
Это в частности объясняет почему пинок происходит спорадически.
Что делать? Ну на мехкпп такое бывает когда в масле много стружки, но на ркпп стоит фильтр. Однако возможно либо фильтр не все размеры частиц задерживает, либо стружка в мехкпп является не причиной а следствием. То есть - есть смысл попробовать заменить масло.
Попробуйте изложить эти мысли представителю дилера, может они проконсультируются с "заводом" и проведут замену масла в рамках профилактики гарантийного обслуживания.

Пы. Сы. Само собой всë написанное мной является плодом моего больного воображения и все совпадения с реальностью случайны и непреднамерены, а мой профессиональный опыт только мешает этому

 

[Хасан]

Попробуйте изложить эти мысли представителю дилера, может они проконсультируются с "заводом" и проведут замену масла в рамках профилактики гарантийного обслуживания.

И сделает ОД это с удовольствием, но за ваш счёт, я про профилактическую замену масла. Даже не удивлюсь, что ему это уже предлагали.