Пенсионер стайл

[el_torro]

До Джолиона ездил на механике и там как бы само собой подразумевалось при езде не опускать обороты ниже 2к. Иначе ай-яй-яй, и всё такое. У Джо, есть режим эко, который держит обороты 1,5к и естественно экономит бенз. Я вот призадумался. Если есть такой режим, значит мотор рассчитан на такую эксплуатацию, или дорогие не сердцу, но кошельку китайские товарищи нас просто наё... вводят в заблуждение, и ставить такой режим нельзя?

 

[Dimch]

Дачёита? Гоняй вволю! видимо турбина до 1500 не включается но машина едет, тяги хватает. Норм же! Вчера сгонял недалече 110км тудаобратно на круизе, режим "норм", 95кмч, расход показывал до 7,5, 4вд. Кто-то жарил за 120 обгоняя меня. А мне норм на расслабоне. А так да, у любого двига есть оптимальный режим работы, но в чем оптимальность? Износ, расход, максимальный момент или мощность. Тут уж каждый выбирает сам. Если последние три параметра известны, то с первым сложнее ибо даже неработающий двиг изнашивается! О как!

 

[niklit]

До Джолиона ездил на механике и там как бы само собой подразумевалось при езде не опускать обороты ниже 2к. Иначе ай-яй-яй, и всё такое. У Джо, есть режим эко, который держит обороты 1,5к и естественно экономит бенз. Я вот призадумался. Если есть такой режим, значит мотор рассчитан на такую эксплуатацию, или дорогие не сердцу, но кошельку китайские товарищи нас просто наё... вводят в заблуждение, и ставить такой режим нельзя?

У меня все авто были на мешалке и Джолион на мешалке, но как то не когда не следил за оборотами. Не хватает оборотов, включаешь пониженную. Дастер 2 литровый вообще нравился на трассе, включаешь 6-ую и едишь часами как на автомате.

 

[Archibald]

До Джолиона ездил на механике и там как бы само собой подразумевалось при езде не опускать обороты ниже 2к. Иначе ай-яй-яй, и всё такое.

Чë правда!!? И на светофорах на нейтрали пока стоишь тоже нельзя опускать?
... где то я это уже слышал. А, вспомнил - от айтишников.

 

[Dimch]

Чë правда!!? И на светофорах на нейтрали пока стоишь тоже нельзя опускать?
... где то я это уже слышал. А, вспомнил - от айтишников.

"при езде" же!

 

[Dimch]

А кстати, да: на каком ведре ездил, что ниже 2тыщ аяяяй?(газель402_406, кайрон, пежопартнер)

 

[el_torro]

А кстати, да: на каком ведре ездил, что ниже 2тыщ аяяяй?(газель402_406, кайрон, пежопартнер)

На АвтоВАЗе. Да про любое авто такие понятия. Насколько я помню из-за недостаточного давления масла для охлаждения поршней, по этому перегрев и угар масла. А ещё езда на низких оборотах вроде бы просто для движка вредна. Были и ещё какие-то причины, не помню, но в общем как-то так. А тут алюминиевый нежный движок, хотя возможно и хитрые технологии какие-то, что пофиг на езду на 1,5 тыщах оборотов. По этому вопрос к шарящим в теме. Рисомобиль слишком дорог моему кошельку, чтобы запороть движок на малом пробеге и вместе с тем, если есть возможность БЕЗОПАСНО сэкономить бензин, то почему бы это не сделать?

 

[Dimch]

На АвтоВАЗе. Да про любое авто такие понятия. Насколько я помню из-за недостаточного давления масла для охлаждения поршней, по этому перегрев и угар масла. А ещё езда на низких оборотах вроде бы просто для движка вредна. Были и ещё какие-то причины, не помню, но в общем как-то так. А тут алюминиевый нежный движок, хотя возможно и хитрые технологии какие-то, что пофиг на езду на 1,5 тыщах оборотов. По этому вопрос к шарящим в теме. Рисомобиль слишком дорог моему кошельку, чтобы запороть движок на малом пробеге и вместе с тем, если есть возможность БЕЗОПАСНО сэкономить бензин, то почему бы это не сделать?

О давление масла! Нормальные люди подтянулись! мне тут привели в доказательство того что бигфильтр говно опус одного перца который судит о фильтрах по давлению срабатывания аварийного клапана. Оказывается давление 1,1 это норм, а 2.3 это зашквар.

 

[Archibald]

Значит просто таки необходимо для успокоения автора померить давление масла на оборотах в 1,5к и в 2,0к и провести анализ с пересчëтом на количество рабочих ходов!
Одного не понимаю, это касается таракана про ТАЗа. Если , допустим, взять мотор ваз21083 то - маслянных форсунок в ëм конструктивно нет. Масляный канал к пальцу в шатуне отсутствует. Масло в поршень может попадать только разбрызгиванием с коленвала. То есть чем сильнее изношены вкладыши тем, получается, лучше охлаждается юбка поршня?

 

[el_torro]

Значит просто таки необходимо для успокоения автора померить давление масла на оборотах в 1,5к и в 2,0к и провести анализ с пересчëтом на количество рабочих ходов!
Одного не понимаю, это касается таракана про ТАЗа. Если , допустим, взять мотор ваз21083 то - маслянных форсунок в ëм конструктивно нет. Масляный канал к пальцу в шатуне отсутствует. Масло в поршень может попадать только разбрызгиванием с коленвала. То есть чем сильнее изношены вкладыши тем, получается, лучше охлаждается юбка поршня?

Можно сколько угодно иронизировать о древности движков АвтоВАЗа и их конструктива меня интересует другое. Мнение, желательно к движкам имеющих отношение людей и желательно с аргументами, а ещё лучше со статьями по поводу. Стоит ли ездить в режиме эко и гробит ли этот режим движок раньше времени или нет. Мнение простых владельцев с развитым вангованием и ощущением пятой точкой, тоже интересно почитать

 

[Archibald]

Мнение, желательно к движкам имеющих отношение людей и желательно с аргументами, а ещё лучше со статьями по поводу. Стоит ли ездить в режиме эко и гробит ли этот режим движок раньше времени или нет. Мнение простых владельцев с развитым вангованием и ощущением пятой точкой, тоже интересно почитать

Это же интернет, тут любой может написать что он доктор наук - поди проверь! А один наш фуромчанин вообще написал что он с помощью конденсатора и резистора победил бензиножëр да так что мотор сам якобы стал из воздуха бензин получать и в бак складывать. Я найду этот пост, если, то ссылку вам кину.
Стоит ли ездить в режиме ЭКО? Если в этом режиме всë устраивает и он не вызывает неудобства то конечно можно. Тут стоит понять одну простую вещь, в отличии от жигуля на вашем нынешнем авто есть только один орган управления движением безусловный и это руль. Всë остальное, даже тормоз, это органы управления которые не влияют на процесс прямо а только информируют "автомобиль" о ваших мгновенных желаниях. А он, этот автомобиль, выполняет ваши желания, но не сразу, а ... и тд. Мысль ясна? Ну типа можно сколь угодно долго держать газ в полу, но когда машине потребуется переключить передачу она прикроет дроссель не глядя на вашу ногу на педали, и откроет его снова как посчитает нужным. По этой же причине наиболее эффективным режимом "эко" будет режим управления вашей правой ступнëй. А если ещё и в режиме "М" на коробке то вообще песня. Но при условии определëнных тараканов. С вашими - я не уверен что получится. В режиме "М" я имею ввиду.
Где взять проверенных специалистов в интернете имеющих самое прямое отношение к движкам и чтоб не коллективный разум искуственного интелекта? Со статьями и реальными примерами доводами и аргументами?
- легко! :

Главная • CHIPTUNER.RU

CHIPTUNER.RU Старейший магазин по чип-тюнингу и диагностике современных автомобилей работает для вас 24/7 с 2001 года.

chiptuner.ru

Заходим, регистрируемся, читаем фак и статьи, и можно задавать вопросы в разделе "для новичков нашего форума"

 

[Хасан]

мне тут привели в доказательство того что бигфильтр говно опус одного перца который судит о фильтрах по давлению срабатывания аварийного клапана. Оказывается давление 1,1 это норм, а 2.3 это зашквар.

Эко как Вас торкнуло и до сих пор не отпускает.
Фильтр (бигфильтр) действительно дерьмовый, фильтрующего элемента в два раза меньше чем у фаворитов и проклеен он плохо, противодренажный клапан обычная резина, давление перепускного клапана в два раза больше нормы, остался последний вопрос - цена.

 

[Хасан]

Если , допустим, взять мотор ваз21083 то - маслянных форсунок в ëм конструктивно нет. Масляный канал к пальцу в шатуне отсутствует. Масло в поршень может попадать только разбрызгиванием с коленвала.

Изначально на двигателях Ваз 2108 в верхней шейке шатуна и соответственно в верхнем шатунном вкладыше отверстие для разбрызгивания масла было, убрали в конце 90г.

 

[Dimch]

Эко как Вас торкнуло и до сих пор не отпускает.
Фильтр (бигфильтр) действительно дерьмовый, фильтрующего элемента в два раза меньше чем у фаворитов и проклеен он плохо, противодренажный клапан обычная резина, давление перепускного клапана в два раза больше нормы, остался последний вопрос - цена.

Вы с чего взяли фаворитов? По вашему если корпус бумагой набить до упора на аварийный клапан поставить пружинку от часов, то это и будет фаворит? С чем сравнили, сколько его должно быть, чем резина не устраивает? Это масло, а не бензин или солярка, там любой тряпки хватит, поэтому и цена этим фильтрам грош да копейка.

 

[Dimch]

Это же интернет, тут любой может написать что он доктор наук - поди проверь! А один наш фуромчанин вообще написал что он с помощью конденсатора и резистора победил бензиножëр да так что мотор сам якобы стал из воздуха бензин получать и в бак складывать. Я найду этот пост, если, то ссылку вам кину.
Стоит ли ездить в режиме ЭКО? Если в этом режиме всë устраивает и он не вызывает неудобства то конечно можно. Тут стоит понять одну простую вещь, в отличии от жигуля на вашем нынешнем авто есть только один орган управления движением безусловный и это руль. Всë остальное, даже тормоз, это органы управления которые не влияют на процесс прямо а только информируют "автомобиль" о ваших мгновенных желаниях. А он, этот автомобиль, выполняет ваши желания, но не сразу, а ... и тд. Мысль ясна? Ну типа можно сколь угодно долго держать газ в полу, но когда машине потребуется переключить передачу она прикроет дроссель не глядя на вашу ногу на педали, и откроет его снова как посчитает нужным. По этой же причине наиболее эффективным режимом "эко" будет режим управления вашей правой ступнëй. А если ещё и в режиме "М" на коробке то вообще песня. Но при условии определëнных тараканов. С вашими - я не уверен что получится. В режиме "М" я имею ввиду.
Где взять проверенных специалистов в интернете имеющих самое прямое отношение к движкам и чтоб не коллективный разум искуственного интелекта? Со статьями и реальными примерами доводами и аргументами?
- легко! :

Главная • CHIPTUNER.RU

CHIPTUNER.RU Старейший магазин по чип-тюнингу и диагностике современных автомобилей работает для вас 24/7 с 2001 года.

chiptuner.ru

Заходим, регистрируемся, читаем фак и статьи, и можно задавать вопросы в разделе "для новичков нашего форума"

езжу на джолионе редко и чета никак не вкурю как режимом М пользоваться. Он же переключит только тогда когда посчитает возможным. На механике как то по звуку, динамике момент переключения определяю. А тут ну никак не пойму.

 

[Archibald]

Изначально на двигателях Ваз 2108 в верхней шейке шатуна и соответственно в верхнем шатунном вкладыше отверстие для разбрызгивания масла было, убрали в конце 90г.

Двигатель ваз2108 это 1,3л, а я написал про ваз21083 - это 1,5л.
Ещё был ваз21081 - 1,1л, но я его потрохов не видел. Я его живым то видел пару раз. Я же только в 91ом из армии пришëл

 

[Archibald]

езжу на джолионе редко и чета никак не вкурю как режимом М пользоваться. Он же переключит только тогда когда посчитает возможным. На механике как то по звуку, динамике момент переключения определяю. А тут ну никак не пойму.

Не повезло.

 

[boksen]

Ездить в режиме М на авто с автоматом - это не нормально да и зачем?. Режим М можно использовать при необходимости бысто ускориться, переключая на передачу в "-" или при движении на очень крутой горке, по снегу или песку, когда надо контролировать передачу,чтобы робот сам не переключал.

 

[Archibald]

Ездить в режиме М на авто с автоматом - это не нормально да и зачем?. Режим М можно использовать при необходимости бысто ускориться, переключая на передачу в "-" или при движении на очень крутой горке, по снегу или песку, когда надо контролировать передачу,чтобы робот сам не переключал.

Прицеп таскать пробовали? Это раз.
Два - при движении по трассе водитель может предполагать манëвр и подготовить его выполнение в режиме М. А карабас в режиме D выполнит его постфактом и уже не столь оптимально. У меня, после того как наблатыкался переключать в М - средний расход топлива упал почти на литр. А с прицепом почти на два.

 

[Dimch]

Прицеп

С этой сеткой торчащей на каску фрицевскую похож ))