Приобрел новый Джолиан, есть нюансы.
- Автор темы Михаил_
- Дата начала
Хрен с ним, так то же бывает что сервоприводы не нужно адаптировать. Тогда либо неисправен датчик положения на сервоприводе (если он там есть конечно), либо сломана заслонка, или что то мешает заслонке закрыться полностью. Если у вас однозонный климат-контроль то моторедуктор заслонки холодного-тëплого воздуха находится относительно в легкодоступном месте, нужно только снчть бардачок.
Но насколько я понимаю на моторчике нет датчика, позиционирование ведëтся блоком по всплескам обратной индукции на шине питания моторчика. И тогда ему нужна адаптация положения начала отсчёта. Если в этом авто такая процедура принудительно не предусмотрена - значит она выполняется автоматически при каждом включении зажигания или при открытии центрального замка. И если в момент закрытия что то мешает заслоке то тогда и будет работать как у вас.
Короче - до моторчика добраться легко, проверить мои догадки не сложно, наследить чтобы представитель дилера заметил - сложно.
Если заслонка ходит свободно и моторедуктор вроде как в порядке, то можно снять с него разъëм и завести без него, пропишется ошибка, глушим, надеваем разъëм, заводим. Ошибка должна уйти в непостоянные, а климат должен ещё раз проверить и запомнить крайние положения, это и будет принудительной адаптацией. Правда возможно что адаптация запустится только после удаления ошибок, а об операции очистки памяти неисправностей в блоке управления остаëтся информация и это может дать понять дилеру что было постороннее вмешательство. Но тут такой момент - вмешательство это ещё не внесение изменений. Но имейте на всякий случай это в виду.
Но насколько я понимаю на моторчике нет датчика, позиционирование ведëтся блоком по всплескам обратной индукции на шине питания моторчика. И тогда ему нужна адаптация положения начала отсчёта. Если в этом авто такая процедура принудительно не предусмотрена - значит она выполняется автоматически при каждом включении зажигания или при открытии центрального замка. И если в момент закрытия что то мешает заслоке то тогда и будет работать как у вас.
Короче - до моторчика добраться легко, проверить мои догадки не сложно, наследить чтобы представитель дилера заметил - сложно.
Если заслонка ходит свободно и моторедуктор вроде как в порядке, то можно снять с него разъëм и завести без него, пропишется ошибка, глушим, надеваем разъëм, заводим. Ошибка должна уйти в непостоянные, а климат должен ещё раз проверить и запомнить крайние положения, это и будет принудительной адаптацией. Правда возможно что адаптация запустится только после удаления ошибок, а об операции очистки памяти неисправностей в блоке управления остаëтся информация и это может дать понять дилеру что было постороннее вмешательство. Но тут такой момент - вмешательство это ещё не внесение изменений. Но имейте на всякий случай это в виду.
Поехал к электрику с сканером. Климат работает как печка с крутилкой. Движек температуры линейно открывает заслонку печки и не реагирует на датчик внутренней температуры. LO=0 % открытия заслонки, 18 градусов на климате 4 %, 22 градуса уже 30 %, 30 градусов 100 %. При этом температура в салоне больше 25 градусов. Я слышал про перепутанные прошивки и жар из-за этого из печки, кто-нибудь знает про такую проблему?
Вложения
А тут написано что якобы заслонка горячего воздуха совсем не закрывается. А по прибору - она закрывается.
А по факту, смотрел электрик со сканером, - закрывается заслонка полностью?
В первом посте написано предположение, оно не претендует на истину, но все равно идет жар при LO, температура испарителя при LO-36 градусов, что непонятно, соответственно в салон идет горячий воздух, даже при LO. Сканер показывает 0 % заслонки при LO, но что там на самом деле пока никто не знает. По факту климат не работает как климат, а как печка. При 22 градусах на климате, заслонка всегда открыта примерно на 30 % и не зависит от температуры в салоне, шаг перестройки заслонки 1 градус на климате, то есть заслонка переключается ровно на градусах 18, 19, 20 и.т.д., от LO до 17,5 сканер показывает 0 %. Еще подключил ELM, на скорости 100 км/ч на круизе, температура ОЖ гуляет от 90 до 105 градусов, на улице было +7. Если нажать на газ, температура резко падает до 82-85 градусов, смотрел программой карсканер, подскажите на рестайле 2026 температура верно отображается, кто-нибудь проверял? В среду поеду на ТО-0, пусть проверяют.
Здравствуйте. Дилер провел диагностику. Заслонка печки линейно открывается при увеличении запрашиваемой температуры на климате и не реагирует на показания датчика температуры в салоне. На улице +20, на климате выставлено +22 градуса (кондиционер включен), заслонка постоянно открыта на 30 %, в салоне + 26 при включенном кондиционере. Если выставить +28 (80 % открытия печки), в салоне +35. Инженер ответил, так и должно быть и зачем вы выставляете +28, ставьте меньше. При +17 заслонка закрыта и тогда кондиционер дует ледяным воздухом. Движек температуры работает как крутилка печки. С кондиционером включать проверки не вариант, он перебивает печку. Придумал новую проверку, буду ждать морозов, выставлю на климате +17 (заслонка печки всегда закрыта) и буду показывать, что холодно.
И? ... А этот жук скажет что надо выставлять 22,5С (у ауди такая температура рекомендована для авто с климатом), куда вы типо 17С ставите...
Надо звонить на горячую линию и задавать там вопрос должно ли так быть и надо прокатиться на тестовом авто и посмотреть как там.
Но то что крутилка не обращает внимания на датчик температуры в салоне вполне естественно если выключен режим "авто". А в режиме "авто" включится кондей. - замкнутый круг.
Надо звонить на горячую линию и задавать там вопрос должно ли так быть и надо прокатиться на тестовом авто и посмотреть как там.
Но то что крутилка не обращает внимания на датчик температуры в салоне вполне естественно если выключен режим "авто". А в режиме "авто" включится кондей. - замкнутый круг.
В режиме авто температура в салоне тоже выше заданной, но нет такого перегрева из-за того, что он уменьшает скорость вентилятора, а заслонка печки как была открытой, так и остается. На других авто такого не было (корейцы, японцы). Режим авто переключает направления потоков, скорость вентилятора и включает кондиционер, при необходимости. А регуляция заслонки печки по термодатчику в салоне должна осуществляться во всех режимах. При +22 на климате, в режиме "не авто" постоянно держать заслонку печки на 30 % - это "не естественно", при +17 на климате заслонка закрыта полностью, то есть при сильном морозе на улице будет морозильник в машине. По словам дилерских работников, на Танках такая "особенность" массовая и она признана нормой. Заказал сканер, буду тестить и искать наиболее выраженные режимы неадекватной работы.
Последнее редактирование:
Хасан
Active Member
Какая ещё такая особенность, вчера отмотал 850км. за бортом +10, климат в 24, кондей выключен, интенсивность обдува 1-2 деления - не замёрз, но и не вспотел, в общем комфортно. Это я к чему, если климат не опирается на данные с датчика температуры салона, тогда я при таких настойках зимой должен замёрзнуть, однако две зимы отъездил всё норм.
Последнее редактирование:
Футболят, понятное дело. Провел еще эксперимент. Выставил на климате +30, на улице +20, кондиционер выключен. Температура в салоне +38 по градуснику на заднем сидении, термодатчик климата показывает +42, заслонка печки открыта на 90 % и не меняет своего положения. При 31,5 на климате заслонка печки открыта на 100 % и идет дальше нагрев. Дилер потребовал от меня всегда включать кондиционер и режим авто, в других режимах выставленная температура якобы и не должна соответствовать выставленной на климате. Поеду к другому дилеру. По температуре двигателя можете подсказать? Провел эксперимент, на пустой трассе выставлен круиз на 90 км/ч, 7-я скорость D7, педаль газа не трогаю, температура за бортом +10. Температура охлаждающей жидкости циклически меняется от 90 до 100-105 градусов с циклом где-то минута. Если нажать на педаль газа, температура резко падает до 80 градусов. Кто-нибудь отслеживал температуру ОЖ? Как она себя ведет у вас?
Хасан
Active Member
Честно говоря я не знаю, что там в рестайле 2026, но у меня в 2024 три варианта режима работы климата - "авто без кондея", "авто с кондеем" и "ручной", соответственно другой климат и другая прошивка и он работает адекватно.
Вложения
В доресте, едешь в авто. Выключаешь кондиционер, климат дальше в авто пытается поддерживать температуру и шевелит заслонками. Полез в меню, переключил направление потока, авто режим выключился.
Не могу, я спалил свою свистульку, новая будет только через месяц, хотя может старый сканматик через обд подцепится, - завтра попробую. Но! А какой у вас мотор? У меня то 15D.
В принципе то что температура ОЖ гуляет в пределах допустимого диапазона является обычным явлением. Немцы вон ещё в восмидесятые специально разработали такой указатель температуры в комбинацию приборов что бы он в диапазоне от 70 до 130 показывал 90 нешелохнувшись. Вызывает конечно восторг то как они это реализовали на аналоговой элементной базе в восьмидесятые. А сейчас походу надо уже и в меню обд температуру маскировать. У каждого второго теперь свистулька с телефоном имеется. Впрочем это лирика. Вот прям щас снять лог температуры не могу. Смотрел старый х-трейл, а у него, сцуко, генератор наелся и стал 18в выдавать. Моя твинкаровская х-диаг свистулька и сгорела.
Хасан
Active Member
Тем, что климат в своей работе не опирается на кондей, но при этом так же работает заслонками, причем всеми и температуры и направления обдува и сам меняет интенсивность обдува.
В ручном режиме всё тоже самое, только не меняется интенсивность обдува.
Климат в своей работе всегда опирается на датчики температуры за бортом и в салоне. Я вам уже писал выше, что при +12 за бортом, примерно при такой же температуре в салоне (13-15), климат в ручном режиме без кондея, температура "LO - НИЗКИЙ", из диффузоров дует холодный воздух (заслонка полностью закрыта). При добавление температуры начиная с 19гр. (шаг по 0,5) к 22гр. т.е. за семь движений заслонка температуры откроется полностью. Не в 30 как у вас, а уже к 22гр, т.к. климат видит, что в салоне холодно.
Хасан
Active Member
Мотор 15D, темп. за борт. +15, скорость 100-110, -- Темп. диг. по ГУ через инженерку 87-91гр. темп. АКПП - 76гр