Расход топлива

[boss865]

Добрый день.
У меня на 4WD расход топлива Городской цикл 17 л/100 км
Подскажите у кого какой расход? Пробег 1300 км, машина куплена в декабре 2023г.

 

[майор]

Добрый день. Машина 2023 года. Полный привод. Зима на полном приводе с прогревом 11,5-12,7 л/100. Лето на переднем не выходил выше 9 л/100.

 

[Nikolai56]

Добрый день.
У меня на 4WD расход топлива Городской цикл 17 л/100 км
Подскажите у кого какой расход? Пробег 1300 км, машина куплена в декабре 2023г.

День добрый. Неделю назад купил Джулион 4WD такой же расход 17.5 л ума не приложу почему так.

 

[Тиг]

Добрый день) Недавно стал владельцем Джолиона, 2023 года премиум.
Впервые выехал на трассу, проехал 450км, расход приятно удивил - 7,1 л. Доволен )

 

[Vlad]

День добрый. Неделю назад купил Джулион 4WD такой же расход 17.5 л ума не приложу почему так.

Добрый день. Купил тоже в декабре такой же. Сгонял на Новый год в Осетию Расход показал 8,8л/100км. Это с учетом того, что 3 взрослых человека и полный багажник. Да и топил всю дорогу по платкам 130-150.

 

[Дмитрий_84]

Добрый день.
У меня на 4WD расход топлива Городской цикл 17 л/100 км
Подскажите у кого какой расход? Пробег 1300 км, машина куплена в декабре 2023г.

Возможно много работы на холостом, прогревы, пробки...
У меня так же 4wd, зимой в городе расход 12-13. По трассе со скоростью 100-110 7-7,5 литров.

 

[teoretikv]

уменьшаем расход топлива до 7л по городу ! вот резистор подстроечный(жёлтый) 200ком (входное сопротивление входа бу 460ком ) на обратной стороне платы конденсатор 4,7мкф 16в — установлено всё последовательно с датчиком давления впуска (бош) установил на 90ком — устанавливал и на 200-ком(расход по городу 7л) но вылезает чек с ошибкой малое напряжение давления впуска приходится елм327 сбрасывать ) успеха всем)

 

[teoretikv]

Добрый день.
У меня на 4WD расход топлива Городской цикл 17 л/100 км
Подскажите у кого какой расход? Пробег 1300 км, машина куплена в декабре 2023г.

уменьшаем расход жулика до 7л по городу ! вот резистор подстроечный(жёлтый) 200ком (входное сопротивление входа бу 460ком ) на обратной стороне платы конденсатор 4,7мкф 16в — установлено всё последовательно с датчиком давления впуска (бош) установил на 90ком — устанавливал и на 200-ком(расход по городу 7л) но вылезает чек с ошибкой малое напряжение давления впуска приходится елм327 сбрасывать ) успеха всем)

 

[Archibald]

А какова физика процесса?

 

[krabel]

уменьшаем расход жулика до 7л по городу ! вот резистор подстроечный(жёлтый) 200ком (входное сопротивление входа бу 460ком ) на обратной стороне платы конденсатор 4,7мкф 16в — установлено всё последовательно с датчиком давления впуска (бош) установил на 90ком — устанавливал и на 200-ком(расход по городу 7л) но вылезает чек с ошибкой малое напряжение давления впуска приходится елм327 сбрасывать ) успеха всем)

Добрый день. Можно по подробней? Как то не очень понятно без точек-запятых.

 

[teoretikv]

Добрый день. Можно по подробней? Как то не очень понятно без точек-запятых.

подстроечный резистор 220ком в паралель с конденсатором 4,7мкф на плате - разрываете провод датчика давления впуска и ставите !

 

[krabel]

подстроечный резистор 220ком в паралель с конденсатором 4,7мкф на плате - разрываете провод датчика давления впуска и ставите !

Мощность не падает?

 

[Archibald]

Подменяем показания датчика давления, мозг исходя из новых показаний заряжает впрыск, пыхнуло, датчик кислорода кричит мало! Мозг добавляет, пыхнуло, датчик кислорода кричит ещë,. Мозг добавляет - пыхнуло, датчик говорит - норм и мозг запоминает коррекцию для компенсации показаний датчика давления...
А если ошибка есть по датчику давления так можно просто разъëм с него снять и будет то же самое. Мозг перестаëт смотреть коррекцию по давлению и работает от значений скорости коленвала и угла открытия дросселя а коррекцию берëт из матмодели.

 

[teoretikv]

Мощность не падает?

мощность наоборот возрастает только на 5с ну а потом естествено падает - расход то уменьшается

 

[teoretikv]

Подменяем показания датчика давления, мозг исходя из новых показаний заряжает впрыск, пыхнуло, датчик кислорода кричит мало! Мозг добавляет, пыхнуло, датчик кислорода кричит ещë,. Мозг добавляет - пыхнуло, датчик говорит - норм и мозг запоминает коррекцию для компенсации показаний датчика давления...
А если ошибка есть по датчику давления так можно просто разъëм с него снять и будет то же самое. Мозг перестаëт смотреть коррекцию по давлению и работает от значений скорости коленвала и угла открытия дросселя а коррекцию берëт из матмодели.

да - долг и кратковр корекция уходит в плюс потому как лямда увеличивается но когда ставишь на 200ком зонд показывает бедная смесь и расход по городу 7л но через 100км вылезает ошибка низкое напр давл впуска я просто снимаю елм327

 

[Archibald]

Бедная смесь опаснее для двигателя чем любые другие отклонения в подготовке смеси. Семь литров расход по городу нонсенс для этого мотора с этой коробкой. Даже если отключить турбину и лить только 100й предварительно перекинув цепь на зуб вперëд по впускному распредвалу то и тогда этот автомобиль не будет жрать по городу меньше 9л. Его удел в стоке 11-15л в зависимости от трафика.
Я не прошу вас выложить снимок экрана где будет указан средний расход и средняя скорость, а ещë лучше скрин параметров где будет ещë и пробег после последнего обнуления, ведь прогреть автомобиль а после разогнавшись и переведя на нейтраль и сбросив счëтчик я и сам могу получить даже меньший расход топлива на вполне себе средней городской скорости типа 26 -36 кмч. Тут ума много не надо. Но вот то что вы не выложили такую фото раньше чтобы сделать свой троллинг более правдоподобным наводит на размышления.
До свидания, было весело но неинтересно - теоретическое обоснование не представлено, доказательная база отсутствует, защита изобретения основывается на повторяющихся технических терминах являющихся всего лишь условными обозначениями номиналов радиодеталей.
Щас ещë скрин ваших постов на драйве выложу, там аудитория побольше.

 

[teoretikv]

Бедная смесь опаснее для двигателя чем любые другие отклонения в подготовке смеси. Семь литров расход по городу нонсенс для этого мотора с этой коробкой. Даже если отключить турбину и лить только 100й предварительно перекинув цепь на зуб вперëд по впускному распредвалу то и тогда этот автомобиль не будет жрать по городу меньше 9л. Его удел в стоке 11-15л в зависимости от трафика.
Я не прошу вас выложить снимок экрана где будет указан средний расход и средняя скорость, а ещë лучше скрин параметров где будет ещë и пробег после последнего обнуления, ведь прогреть автомобиль а после разогнавшись и переведя на нейтраль и сбросив счëтчик я и сам могу получить даже меньший расход топлива на вполне себе средней городской скорости типа 26 -36 кмч. Тут ума много не надо. Но вот то что вы не выложили такую фото раньше чтобы сделать свой троллинг более правдоподобным наводит на размышления.
До свидания, было весело но неинтересно - теоретическое обоснование не представлено, доказательная база отсутствует, защита изобретения основывается на повторяющихся технических терминах являющихся всего лишь условными обозначениями номиналов радиодеталей.
Щас ещë скрин ваших постов на драйве выложу, там аудитория побольше.

ты как фсегда неправ - бедная смесь намного мощнее богатой (воздуха больше а значит давление больше и мощность) и самое главное бензина меньше и не смывается масляная плёнка

 

[Archibald]

ты как фсегда неправ - бедная смесь намного мощнее богатой (воздуха больше а значит давление больше и мощность) и самое главное бензина меньше и не смывается масляная плёнка

Что заставит больше воздуха залезть в камеру сгорания при бедной смеси? Ваш резистор? Нет, его войдëт столько же, вы своим резистором заставляете думать мотор что воздуха вошло меньше и он прыскает меньше топлива обедняя смесь.
При бедной смеси увеличвается расстояние между молекулами топлива и возникает ситуация когда может оборваться цепная реакция воспламенения и пойдëт либо детонационное сгорание либо вообще срыв пламени и как следствие пропуск рабочего хода, а подготовленная смесь пойдëт на перегрев катализатора.
Если применение вашего резистора не даëт пропусков а только переводит цикл в зону риска детонационного сгорания то про детонацию вроде все знают что это плохо и почему, а мотор даже умеет с ней бороться снижая в итоге кпд.
Если смесь богатая то отдача такого рабочего хода гораздо выше так как физическая плотность приготовленной смеси больше - тупо топливо как жидкость не сжимается, но при нагреве ипаряется и даëт многократное увеличение объëма, гораздо больше чем нагретый воздух. Если продукты сгорания богатой смеси (а она не может вся сгореть ей кислорода не хватает, она потому и называется "богатой") попадают в катализатор то во первых это не готовая порция для рабочего хода как в случае с бедной смесью а небольшой избыток и он окисляется освобождëнным кислородом из оксида азота. А азот окисляется всегда и чем выше температура тем больше.
Это так, в двух словах и долеко не всë.
Для борьбы со смыванием масленной плëнки не нужен резистор, нужно следить за состоянием топливных форсунок и завихрителей камеры сгорания то есть использовать либо качественное топливо либо моющие присадки если с качеством топлива проблемы. И тогда частички топлива просто не будут попадать на стенки цилиндра - мотор изначально так устроен.
Для борьбы с прямой потерей тепла от рабочего тела через тело двигателя применяется послойное смесеобразование и это снова завихрители клапана и форсунки а не обманка занижающая показатели давления воздуха на впуске.

 

[Archibald]

P. S.
Для тех кто вдруг решит это всë почитать - конечно "бедная смесь" применяется при работе двс и то что написал "теоретик" то же правда, но эта правда сродни тому сферическому коню в вакууме. Бедную смесь готовят на высоких оборотах при близких к полному наполнению цилиндров. Напомню что 90 процентов времени двигатель работает в задушенном состоянии - дроссель ограничивает поступление воздуха в цилиндры, например на холостом ходу во впускном коллекторе вообще содаëтся разряжение близкое к вакууму и из этого "вакума" цилиндр должен взять себе что то для рабочего хода. На высоких же оборотах и при полностью или почти открытой заслонке дросселя (мы ведь тут шутим про бензиновый мотор) наполняемость цилиндра близка к 100℅ и высока линейная скорость поршня. В этих условиях отсутствует детонация и минимально расстояние между частичками топлива.
Но это ни разу не городской цикл, а главное великий теоретик предлагает постоянно беднить смесь резистором а не переписывать топливные карты эбу. Да и не факт что он "беднит" смесь, может резистор заставляет мотор смесь как раз немного богатить - никто не проверял, данных приборного контроля теоретик не выкладывает, только фото изобретения.

 

[Хасан]

Для тех кто вдруг решит это всë почитать...

Одобрям!